中国人不开的全地形车，卖到美国有多挣钱？

（本文作者为 斑马消费，钛媒体经授权发布） 文 | 斑马消费，作者 | 范建 ​在汽车市场全球内卷、摩托车市场静待反转、两轮电动车转入存量阶段的万马齐喑时刻，全地形车这个看起来颇为边缘的市场，正在爆发一轮以中国品牌为主角的增长奇迹。 绝大部分中国人没听过也没开过全地形车。这是四轮摩托车的变种，最适合地广人稀、交通环境复杂的北美和欧洲等部分地区。 当中国市场禁摩打断了摩托车行业的黄金时代，以春风动力、涛涛车业为首的厂商们，顺势投身到全地形车市场，经过20年打磨，终于等到了决胜时期。 全地形车，意外起步 1967年，本田美国公司向日本研发总部提出了一个需求：能不能开发一台冬天也能卖，能在雪地、泥地、沙地行驶，不需要驾驶技巧的摩托车？ 当时，本田凭借标志性的Super Cub C100，开启日系小排量车型的时代，因可靠耐用、操作简便迅速风靡全世界，登顶全球摩托车市场。 但摩托车存在明显的季节性，春夏销量不错，一到冬天，北美大部分地区冰天雪地，两轮摩托车并不好使。 本田在摩托车业务的基础上，经过多轮测试，最终选择了三轮结构，兼顾通过性、轻便和成本，197

摘自 钛媒体

还没有足够的连续观测数据，暂不绘制趋势。