当车企抢着自研电池，智己为什么反着来？

围绕电池展开的产品定义权正在成为行业中的焦点话题。 小米、理想最近发布了自研电池品牌，与欣旺达、中创新航等电池厂商联手，宣告了车企要深入电池研发、制造环节的决心。李想说，“世界既需要最懂智能电动车的电池企业，也需要最懂电池的智能电动车企业。” 而宁德时代首席制造官倪军直言，"还是要专业的人做专业的事"。 有人转身自研，也有车企坚持全系搭载宁德时代。智己即将发布的新车，智己LS8NEO纯电版中，从电芯到电池包，均采用了宁德时代电池。 他们相信，将电池交给顶级供应商，是把整车最难、也最不能出错的一环，交给确定性。 最近，雷峰网 (公众号：雷峰网) 实地探访了宁德时代工厂，在宁德时代工厂中，我们也看到，一颗好的电芯是如何生产出来的。 宁德时代高级国内乘用车产品工程师汤国铖提到，电池领域存在木桶效应：一辆电车能跑多远、用多久，不是由电池包里成百上千颗电芯中最好的那颗决定，而是由最差的那颗决定。 宁德时代电芯生产全过程超过7000个质量控制点；而产线上，每一道卷绕工序后都布置了多个高精度CCD摄像头，配合AI实时检测，缺陷识别速度提升300%，人工复检需求

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最后更新 2026-10-22 23:14 · 结论随新证据更新，请回看时效